谈到“疲劳”，被学习、工作、生活压力包围的现代人一点儿也不陌生�？赡阒缆�，飞机像人一样，也会“疲劳”。
飞机的发动机，就像人类的心脏，是飞机在蓝天上翱翔的动力之源。而叶片，是发动机的重要组成部分。叶片的情况，会直接关系到发动机性能的发挥。
据统计，在航空发动机事故中，叶片振动疲劳问题是导致结构破坏的最主要因素。叶片疲劳主要与它的材料性能、结构尺寸与服役工况有关。叶片所使用的金属材料和其他材料一样，在外力作用下都会发生变形，产生裂纹，随着外力逐渐增大进而导致断裂，这种断裂称为“一次性过载断裂”。
然而，当金属结构件长期承受较低的交变载荷后，也会在结构或材料的薄弱处逐渐萌生裂纹，引发断裂，这就是“疲劳”现象。疲劳现象比较隐蔽，不容易察觉。材料断裂前经过了长时间的裂纹萌生期，直到有一刻突然断裂，因此，造成的损失也较为严重。
一段美好的飞机旅行，可不允许这样惊悚的事情发生。那么，怎样来防范和规避这种情况发生呢？
为确保发动机叶片正常运转，聪明的工程师们，在结构设计时，避免了应力集中和结构薄弱处的存在。并且，在选择制造叶片的原材料时，为了保障材料性能，对材料进行了大量的检测工作。选材时，要对材料的性能进行综合评价，包括金相组织分析、化学成分检测、力学性能检测等。只有各项性能达标的材料，才能进一步加工制造成叶片。
有了巧妙的设计，又经过了考究的选材阶段，下一步就要对所选材料制成的叶片进行叶片振动疲劳试验了。这一步是零件制造过程中最后一道检验工序，也是至关重要的一步。
如果在疲劳测试叶片在振动疲劳试验阶段不过关，发生了叶片断裂失效，将由专业的失效分析人员进行分析，查找失效原因，进而改进制造工艺。
飞机上的疲劳现象无法完全避免，但通过科研人员的诸多努力，大大规避了疲劳现象带来的危害，从而保证我们能有一段更加安全美好的飞行旅程。
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